Για μία μοτοσυκλέτα γενικών καθηκόντων και τουριστικών δυνατοτήτων, η καθημερινότητα είναι σκληρή και τα Σαββατοκύριακα απαιτητικά.
Έτσι η συχνότητα αλλαγών και η ποιότητα του λιπαντικού είναι καθοριστικοί παράγοντες για την μακροχρόνια επιθυμητή αξιοπιστία του κινητήρα . Γι’αυτό προτιμώ να : √ Αλλάζω λιπαντικό και φίλτρο λαδιού , όριο τα < 4.000 χλμ. ( αφού ζεστάνω πρώτα καλά τον κινητήρα , με μια βόλτα.) √ Χρησιμοποιώ 100% Συνθετικό λάδι* . 5W40, 15W50** API SL/CF
Προσέχω να : √ Καθαρίζω τον μαγνήτη στην τάπα του κάρτερ. √ Ελέγχω - Αλλάζω, την μεταλλική της ροδέλα σε κάθε αλλαγή λαδιού. √ Με την μηχανή στον πλάγιο ορθοστάτη γεμίζω το δοχείο με 1.700 ml. √ Με την μηχανή στον κεντρικό ορθοστάτη 1.800 ml ( το λάδι φτάνει μέχρι την άκρη του σπειρώματος της τάπας του λαδιού.) √ Καθαρίζω την φωλιά του φίλτρου λαδιού , μουσκεύω το φίλτρο και γεμίζω την φωλιά με λάδι. ( με την μηχανή στον πλάγιο ορθοστάτη. ) Μια μεγάλη πλαστική λεκάνη (κάτω από τον κινητήρα) βοηθά τα μέγιστα , αφού επιτρέπει το καλό στράγγιγμα του λαδιού (όλο το βράδυ) χωρίς τον κίνδυνο σταξίματος στο πάτωμα. * Χρησιμοποιώ λάδια αυτοκινήτων λόγο υψηλοτέρων προδιαγραφών και χαμηλότερης τιμής ( άλλωστε η προδιαγραφή SG των περισοτέρων "μοτοσυκλετιστικών" λαδιών είναι απαγορευτική για τον καταλύτη ) ** Ίσως να προστάτευσε καλύτερα τον κινητήρα κατά τις υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού, αλλά το γκάζι και γενικά η αίσθηση, βάρυνε σημαντικά. Επέστρεψα και πάλι στο 5W40. Φαντάζει υπερβολική η χρήση 100% συνθετικών λαδιών σε τέτοιου είδους κινητήρα.
Αλλά : Πέραν των καλύτερων λιπαντικών ιδιοτήτων τους, κρατούν καθαρότερο
τον θάλαμο καύσης από υπολείμματα άνθρακα και είναι λιγότερο τοξικά
για το περιβάλλον.
Συνυπολογίζοντας και την τιμή τους σε σχέση με αυτή των "μοτοσυκλετιστικών" αισθάνομαι κερδισμένος. Γενικότερες οδηγίες θα βρείτε στην σελίδα του Aprilia Forum > Tech Tips > Pegaso 650 > Oil Change στα αγγλικά, (δυστυχώς) αλλά και στο Oil Change for an F650 | 
